Riparazione condizionatori e climatizzatori a Livorno

Chiamata a Cecina per un climatizzatore Mitsubishi montato a soffitto in un soggiorno grande: soffiava aria, ma la stanza non scendeva di temperatura nemmeno lasciandolo andare tutto il pomeriggio. Le macchine a cassetta ingannano, perché distribuiscono l'aria su quattro lati e il calo di resa si nota tardi. Alla misura delle pressioni il circuito era lontano dai valori corretti. Prima di rimettere refrigerante abbiamo cercato da dove usciva, e il punto era un raccordo della linea, ripreso e sigillato. Poi circuito in vuoto e carica rifatta a peso: questa macchina ne ha chiesti tre chili e mezzo, quattro volte quanto basta a uno split di camera.

Unità interna che si comandava ormai solo dal telecomando: il pulsante manuale sul pannello era affondato nella sua sede e non faceva più contatto. Rimesso in funzione il comando a bordo macchina e sostituita l'etichetta del display, ormai illeggibile.

Un Samsung che partiva regolarmente, muoveva l'aria e non abbassava di un grado la temperatura della stanza. Il proprietario dava per scontata una perdita di refrigerante. Le pressioni invece erano nei valori giusti e il compressore non riceveva il consenso a partire: il guasto stava nell'elettronica dell'unità esterna. Sostituita la scheda e provata la macchina a regime, la resa è tornata quella di sempre. Sul circuito non abbiamo messo le mani.

Intervento a Collesalvetti su uno split che d'estate arrivava fino a metà pomeriggio e poi si arrendeva. La carica era scesa sotto il valore di targa. Individuato e chiuso il punto da cui usciva, abbiamo svuotato il circuito e rimesso il refrigerante pesandolo mentre entrava: novecento grammi, la quantità scritta sull'etichetta dell'unità esterna, né uno in più né uno in meno. È la parte del lavoro che al cliente sembra la meno interessante, ed è quella che decide il risultato: una macchina caricata a occhio rende male quanto una scarica. Sull'etichetta, accanto al peso, c'era anche la sigla del refrigerante: un R410A, prodotto diverso da quello delle macchine di oggi e con un altro costo. Sono due numeri piccoli che decidono buona parte del preventivo.

Rumore comparso da qualche settimana e in aumento, sempre alla stessa velocità di ventilazione. Il motorino del ventilatore aveva gioco sull'albero. Sostituito il motore e riequilibrata la girante, la macchina è tornata silenziosa come prima.

A San Vincenzo per una perdita che bagnava la parete sotto l'unità interna a ogni ora di funzionamento. Non era lo scarico ostruito, che è la causa più comune: si era fermata la pompa che solleva la condensa fino al tubo di uscita, e la vasca finiva per tracimare. Sostituita la pompa e controllato il deflusso con la macchina in regime, il muro è rimasto asciutto.

Macchina che d'estate lavorava senza un difetto e in riscaldamento soffiava aria fredda, senza segnalare niente sul display. Chi ci ha chiamati pensava a una questione di gas, proprio perché con il freddo andava. Il ciclo invece non si invertiva: il comando che commuta il funzionamento non arrivava a destinazione, per un guasto sull'elettronica dell'unità esterna. Sostituita la scheda, la macchina ha ripreso a lavorare in tutte e due le stagioni.

Codice di errore comparso all'accensione, con l'apparecchio che restava fermo. Prima di azzerarlo abbiamo controllato i collegamenti fra unità interna ed esterna, perché un codice cancellato senza verifica torna puntualmente. Fatte le prove, l'errore si è chiuso e il climatizzatore ha ripreso a funzionare.

Apparecchio che accettava il comando e poi non si avviava: nessun rumore dall'unità esterna, nessuna aria da quella interna. In questi casi cominciamo dall'alimentazione e dai consensi, perché una macchina ferma del tutto è più spesso una questione elettrica. Qui linea e schede erano a posto e il circuito risultava scarico: senza refrigerante a sufficienza il compressore non si metteva in moto. Ripristinata la carica dopo aver sistemato la perdita, l'avvio è tornato immediato.

Due macchine della stessa casa si sono fermate a pochi giorni di distanza, e una coincidenza così fa sempre sospettare qualcosa a monte. La linea però era in ordine. Entrambe avevano un guasto sulla parte elettronica di comando e in nessuno dei due casi è servita una scheda nuova: si sono riparate e rimontate. Le due unità hanno ripreso a lavorare insieme.